Bejegyzések
A tizennégy nap alatt közelebb fog kerülni a valódi reményeikhez az Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időre kell számítani, ha valaki úgy dönt, hogy ezt választja –, hogy Oliveira bebizonyítsa igazi Yamaha-csúcsát. „Teljesítettem az új versenyt, és azonnal a szívemhez fordultam. Megnéztük, amit te, a legújabb nyakat és hüvelyt. Ez nem ritka.” Ami még kevésbé aggasztó, az a további szelíd versenykiesés, amit az új motor iránti folyamatos érzéketlenségük okozott. Vinales – aki a Silverstone-ban mindig erősebb volt – elismerte, hogy a srác a dal során úgy érezte, hogy nincs elég tapasztalata az új KTM-mel, ami az új dalban nem illett az új RC16-hoz. A 19. helyről induló Brooklands-i verseny az első körre, majd a következőre, egyértelművé tette, hogy ez egy nagyszerű vasárnap Marco Bezzecchi számára, így kiderült – akár segített a lemorzsolódás, akár nem. Törvénytelen, hogy most már egyszer várnia kell, és ez még rosszabb annál, mint hogy illegálisan te is várnod kell – de a vasárnapi nap tanúsága szerint már nem sokáig.
Nézd meg a honlapot – MotoGP Globe címhez szükséges belépőlista:
Miután Marc Marquez történelmi lépésként Bagnaia Ducati csapatában szerepelt, egy másik bombasztikus MotoGP™ versenyzőt importáltak a 2024-es év végén, akit Martin a Prima Pramac Racing Ducati csapatától az Aprilia Race gyári csapatához importált. Az új MotoGP™ csapatok és a többi gyártó azért küzd, hogy több képzett és nagy teljesítményű kerékpárost vonzzanak, és folyamatosan találgatások tárgyát képezik a pilóták mozgásai az elmúlt években. A 2024-es MotoGP™ év új sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati csapataiban versenyzők közül. Közülük 17 futamot nyertek meg, ebből Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a sportág egyik legképzettebb független csapatsportolója irányítása alatt haladt.
Lehet, hogy egy kicsit jobban odafigyel a gyorsabb zenére, ahol a Q2-be már keményebben kell menni, de Aldeguer versenytempója már most is új szintre emelkedik, és végig egyértelmű előrelépéseket tesz. Marquez némi aggodalommal lépett be a vasárnapi versenyre, ami talán eltúlozta a korábbi, a lusail-i küzdelmére való hajlamát – ott nem igazán volt nagyszerű, de ritkán borzalmas. Ugyanolyan hideg, esős időjárási szakértő, mint Miller később – és egy szerencsétlen hiba is lehet Vinales munkájában, aki sérülése miatt soha nem felejtette el a vezető kategóriás versenyt. Vinales péntekig küzdött a kanyarokban, „sok métert tett meg alacsony sebességgel”, de nem volt olyan messze a többi KTM-esétől. A hétvégék valamilyen oknál fogva lejjebb csúsznak ehhez képest, Savadori elmélete szerint egy fiatal fagyásnak köze volt a nehéz motorhoz előzetesen, majd egy piros zászlók nélküli balesetnek a váltó első szakaszában, amit nem igazán értett – amikor nem vezetett. Ez valódi kudarc volt Oliveira küldetésében, hogy megmutassa a Yamahának, hogy van egy példája arra, hogy Miller helyett választották – és a társ hétvégéje minden tekintetben jobb és sokkal rendezettebb volt.
„Furcsa, mert amikor erre gondolok, olyan érzés, mintha csapattársak lennénk, akik már egy évet töltünk, mivel a Tech3 és a gyári csapat közvetlenül együtt dolgozott néhány nézd meg a honlapot szezonnal ezelőtt, és semmi sem változott” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 az Aprilia Racing MotoGP projektjének egyik fontos fejlesztése. Mindent átdolgoztak azzal a céllal, hogy ne a nagy teljesítményt nyújtsák, hanem megszilárdítsák az Aprilia Racing pozícióját, mint a MotoGP egyik vezetőjét. A motor minden részét fejlesztették, a váz aerodinamikájától kezdve az elektronikus rendszereken át egészen a V4-es motorig, amely jelentős fejlesztésen esett át minden olyan részen, amelyet nem érintett a törvény által előírt új szabályozás.
Miután hatalmas összegeket gyűjtöttek az újonc stratégiájukon keresztül, sokan elengedték Acostát, mivel a 2025-ös bajnoki cím veszélyét rejtette magában, legalábbis több versenybeli előnyt ígérve. A tavalyi Ducatira frissítve, hogy a MotoGP-ben is versenyezhessen, úgy tűnt, hogy az év újonca nehéz helyzetbe kerül Ai Ogurával szemben. Az első fél tucat versenyből ötöt dobogós helyezést ért el, és egy győzelmet az Egyesült Államokban, miután Marquez a csúcsról bukott. További három harmadik helyezést értek el az Aragóniában, Assenben és a Sachsenringen, mielőtt a szezonjuk teljesen kifulladt. Az új regnáló bajnok, Jorge Martin – becenevén "A legújabb Martinátor" – remekül teljesít egy lenyűgöző 2024-es terv után, amivel láthattuk volna, hogy megszerezte első MotoGP címét.
Mindketten a 2024-es motorral találkoztak, Oliveira 60 kör után a 17. helyen áll, Miller pedig 71 kör után a 22. helyen. A srác és csapattársa, a Monster Opportunity Yamaha MotoGP-s Alex Rins, aki a napot a 8. helyen zárta, körülbelül három motort kapott fejenként, mindegyiken új alvázzal. Nem volt elragadtatva Bagnaia Q2-es tippjeitől, amelyek talán akadályozták volna a saját kvalifikációját, és úgy jellemezte őt, mint "a büntetés hiányát, de azt, hogy hogyan lehet értelmesen viselkedni", majd a rajtnál bekövetkezett jelentős kerékkipörgés miatt meghiúsították a sprintjüket.
2025-ös Francia Nagydíj MotoGP versenyzőinek értékelései
A legújabb Noale tech munkakörnyezet, amelyet ma Fabiano Sterlacchini adott hozzá, a DNS-ét tükrözi, és lehetővé teszi, hogy egy élvonalbeli kerékpárt építs, amely képes a legmagasabb szinten küzdeni. A legújabb 2025-ös MotoGP szezon számos izgalmas versenyzői mozgást kínál, valamint fiatalabb korosztályokból való debütálásokat és a profi versenyek átszervezését. Sokan „Az új motor”-ként emlegetik, Mike Hailwood 1940. április 2-án született Hove-ban, az Egyesült Királyságban. Közössége együtt küzdött az autópálya-versenyzés és a nagydíjak lebonyolítása terén, és bátorságáért, tapasztalatáért és szabadságáért nagy tiszteletet szerzett. Kilenc közösségi címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, a sebességgel, és együtt élvezhetjük az új dal fel- és levételét.
Jó munka, hogy az év első nagyobb hibáját a negyedik körben hagyta, de az új lendületet szinte semmi sem védi. De mivel a hétvégén alig vagy egyáltalán nem látszik rajta a felelősség, Di Giannantonio hétvégéjét a Turn 12 stop-attackjával a pocsékból zsákolta, és talán megérted őket – és valószínűleg nem is tudták volna felépülni, hogy egy jó hetedik putot adjanak. Ne építsünk túl sokat a minősített hibára, ami a 4. sorba sorolta azon túl, hogy kínos volt, és a rossz kockázatelemzés eredményei. Ha már bármilyen hibája van, az helytelen – nem veszem figyelembe, hogy Morbidelli idén kivételesen jó pontokat szerzett volna.
- Chantra örült, hogy a szezon nagy részét lejátszhatta, annak ellenére, hogy körülbelül három meccset kihagyott a leégés miatt, és 23 meccset szerzett, amivel kiváló, 9. legjobb eredménnyel zárt a családorvosi listáján.
- Ez vezetett az újabb, váratlan szakításhoz, ami akkor következett be, amikor a Ducati úgy döntött, hogy nem ajánlja fel Martinnak a Pramac teljes gyári ruháját.
- Nagyon várom, hogy kitartsak a tavaly novemberi montmelói tesztpéldányon elért eredmények mellett, és egyenesen vissza a Sepangba, majd a Buriramba biciklizzünk.
- Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és akár a 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve egyszerűen teljesítmény, sebesség, és az új dallamon belül és kívül is fejleszthetitek egymást.
Az egyik az, hogy egy spanyol versenyző egy évvel korábban az Apriliával próbálkozott, és szerezhetett néhány futamgyőzelmet, és megnyerhetett egy nagydíjat – az egyetlen igazi hosszú távú versenyt, amit talán nem egy kiváló Ducati ért el a szezonban –, de a 2024-es szezon első néhány szériájában az összteljesítmény utólag még jobbnak tűnik. A másik az, hogy a 29 éves versenyző az utolsó néhány futamot kihagyta a szünetig egy remek válltörés miatt, ami egykor egy esős Sachsenringen kvalifikált kategóriának számított Németországban; a talán nem is annyira kiváló 2025-ös modelljük rövidebb, mint két istállótársuk, habár reménykedik a sikerben. A jövő évi Aprilia-partin Jorge Martin és Marco Bezzecchi is ott lesz a szexi ülések miatt. Jorge Martin, aki idén kétségtelenül lenyűgözött (és a hétvégén megszerezheti első címét is), jobban lendült a Pramac Racinghez a gyári csapatban. Egy élénk igazolás a csapathoz, akik Marco Bezzecchit is szívesen fogadják, miután nem sikerült megtartaniuk Maverick Vinales-t. Miután néhány jobb Ducati-pilóta csatlakozik az új csapathoz, biztosak lehetnek a sikerben az új évben.
A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja meg a kínálatból, hogy a második évben is jó szatellitként versenyezzen, és egy évig folytatja a VR46-os versenyzést. Bár ezzel a lépéssel a legújabb Ducati taggal marad, ez azt jelenti, hogy a srácnak a következő évben a legújabb 2024-es motorral kell utaznia, kihagyva Giannantoniót a legújabb gépen. A Ducati az elmúlt években sok sikert ért el, és várhatóan fél tucatnyi bajnok Marc Marquez csatlakozik az új gyári csapathoz 2025-ben, a jelenlegi Pecco Bagnaia mellett. Ezek a sporttörténetek biztosan a legjobb helyekért fognak küzdeni a következő évben, amelyek közül egyik sem próbál semmiben sem osztozni. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a játékot, a következő szezonra is megpróbálta ezt hozni egy igazán képzett motorosokból álló nagyszerű duóval. Mindkét kerékpáros ötletesen motorozott a saját különálló szervezetüknek köszönhetően, valamint a raktári közösségek számára biztosított néhány biztonságos intézkedésnek köszönhetően 2025-ben, Marquez a Ducati Lenovo-val, Acosta pedig a Red Bull KTM Factory Rushinggal.
A Honda LCR kocsifelhajtó másik oldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács legújabb legjobb japán pilótáját, Nakagamit. 2024 augusztusában eldőlt, hogy Nakagaminak sikerül kiszállnia a csapatból, miután egész évben lelkes HRC Innovation versenyző volt 2025-ben. Beszélj a MotoGP™ 2024 teljes kalauzáról – találd meg a legjobb cégeket, sztárversenyzőket, és akár egy izgalmas iparági bajnokság szezont is tervezhetsz. Versenyüket kezdetben veszélyeztette Vinales 1-es kanyarban történő kitörése, amely Acostát az utcára kényszerítette, és egy jó ideig kényszerítették, hogy figyeljen, majd teljesen összeomlott, amikor el kellett térnie a hangtól, hogy elkerülje a Jack Millernek való ütközést. Zarco a legjobban teljesített az időmérőn egy lelkes RC213V-vel, amely nagyon gyenge volt a hétvégén, majd szinte semmit sem hozott mindkét versenyből – így a 6. helyen végzett az új címben, és még jobb lett.
Az első győzelem a Phillip Isle-en szerencsés Bezzecchi kétszeres időeredményes büntetése miatt, azonban a legendás helyszínen elért eredményük inkább felér az olasz tempójukhoz, mint inkább a büntetésükhöz. Az új, mindig kedves Aprilia tesztpilóta a hétvégétől kezdve sérült nyakkal dörzsölte a labdát. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy eljut a nagydíj végére, de mégis megtette, és megérdemli a jutalmat, ha van helye. Ahogy a pálya kiszáradt, a srác visszatért a saját időbeosztásának szokásos „tesztpilóta zónájába”, de folyamatosan előrelépett. Marc Márquez jelentős hátsó esése a sprint elején baljós előérzetet keltett, egy hatalmas Csehov-ágyút, amit végül a vasárnapodra lőhettél volna – még akkor is, ha egy perccel többet kellett volna tenned más dolgokban. Ez csak egy kicsit komikus, míg Marini baklövése kisebb, mint a legtöbb Honda-motoros vasárnapjain, mint a többi.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu körbejárja a helyszínt, Bulega pedig a Ducati értékelő koncertjén vesz részt.
Az egyik legújabb megerősítés Fabio Di Giannantonio két szezonos szerződése a VR46 Race Grouppal, amelynek értelmében egy gyárilag szerelt Ducati versenyautót vezet majd. Ez kritikus azonosítás lehet a 25 éves római versenyzővel, aki a következő évben megalapozhatja hangulatát egy lelkes, tekintélyt parancsoló Ducati Desmosedici GP-ben. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapatához csatlakozik egy kiváló Kalex-szel, miután tavaly tizennyolcadik teljes rajtot ért el, új fénypontja pedig az októberi Phillip Isle-en harmadikként megszerezte első világbajnoki dobogós helyezését. Ausztrália 2025-ben ismét képviselteti magát a szakmabeli versenyek több mint három csoportjában, Senna Agius pedig alig várja, hogy a következő teljes napját a Moto2-ben tölthesse, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3 rajtrácsára állhatnak. Ami viszont feltűnt, az Maverick Viñales és Enea Bastianini bemutatkozása a legújabb RC16-ossal és az újonnan megjelent Purple Bull KTM Tech3 ruházattal.
A kezdő Somkiat Chantra csak 2025-ben derült ki lelkes LCR-pilótaként, és köztudott, hogy egyetlen opciója van, amivel a Honda csapatának lehet egy 2026-os szezont megnyerni. Brad Binder 2026 végéig szóló hosszabbítása 2023-ig érvényes volt (gyakorlatilag ő indította el az ajánlati időszakot), míg a KTM nem tudott határidőt szabni az Acostával, Vinalesszel és Bastianinivel való üzletkötésre. A Ducati-pilóták egyike, Franco Morbidelli névleg szabadügynök lesz a következő év végén.